Netwerkregelingen in een stedelijke context

De stad Antwerpen wou onderzoeken hoe nieuwe en slimme toepassingen kunnen ontwikkeld worden ter ondersteuning van een vlotter bereikbare slimme stad. In het lopende project van de Verkeerslichten Coördinatie Centrale (VLCC project) worden kruispunten ingedeeld in vaste regelgebieden of clusters. Een alternatief is om gebruik te maken van een regeling op netwerkniveau in een gebied met verschillende naburige kruispunten. Er werd in dit project onderzocht om op basis van metingen en nieuwe netwerkalgoritmes een voorspelling te maken van de potentiële opbouw van files en zo proactief hierop te anticiperen en zo gebalanceerd de fileopbouw te minimaliseren.

In een eerste fase werd deze technologie (het product Imflow van Dynniq) onderzocht op een eenvoudige situatie met 2 kruispunten in de Emiel Vloorstraat in de rand van Antwerpen. Na het configureren van de twee controller applicaties werden deze gebruikt om ze via de simulatie tool (Vissim) te vergelijken met de dynamische regelingen uit het VLCC project. Dit werd in detail vergeleken op meerdere aspecten zoals doorstroming, aantal stops, file opbouw, verliesuren etc. voor diverse verkeersdeelnemers. Er werd geconcludeerd dat deze netwerkregeling een vergelijkbaar resultaat bood ten opzichte van de dynamische VLCC regeling.

In een tweede fase werd met deze twee ontwikkelde netwerkregelingen via eenzelfde simulatie omgeving het effect geanalyseerd hoe deze regeling werkte in stress situaties zoals onder andere meer verkeer (+50%), ongeluk op de ring, blokkering van 1 rijbaan door voertuig met pech. Er werd additioneel ook nog onderzocht hoe deze regelingen via parameter aanpassingen operationeel konden beheerd en getuned worden.

Nadat alle tools ontwikkeld waren en de kennis voldoende was opgebouwd bij alle deelnemers werd dezelfde methodiek aangewend om het uiteindelijke doel op een complexe omgeving met meerdere kruispunten in een netwerk uit te voeren. Hiervoor werden 10 kruispunten op de Noordelijke Leien in het centrum van Antwerpen uitgekozen.

In het algemeen is het project erg goed en soepel verlopen onder andere door de goede kennis, begeleiding en ondersteuning van de productleverancier Dynniq (Nederland) en de ondersteuning van het studiebureau TML.

Gedurende het project werd snel duidelijk dat een en ander te rooskleurig voorgesteld werd waarbij voornamelijk het configuratie-werk voor het maken van een regeling erg complex was en veel meer tijd vroeg dan initieel gedacht. Ook het operationeel beheer dat voorgesteld wordt als het bedienen van een aantal eenvoudige schuifbalkjes in een applicatie strookt niet met de werkelijkheid.

Als voorlopige conclusie is de performantie van dit soort netwerkregeling zeer vergelijkbaar met de dynamische VLCC regeling. De extra winst is beperkt en zit voornamelijk in het feit dat men zelf de configuraties kan wijzigen (zonder programmeren) en het reageren op stress-situaties (zoals meer of minder verkeer, ongelukken etc.).

Er werd beslist om het traject van de installatie op het terrein niet uit te voeren gezien de hoge kosten hiervan niet opgewogen ten opzicht van de verbeterde regeling (ten opzichte van de recent vernieuwde dynamische VLCC regeling). Hierdoor werd de implementatie-fase van het project niet uitgevoerd.

Budget

Totaal projectbudget 285.265,00

Periode

• Startdatum: 1 december 2019
• Einddatum: 1 december 2021
• Duur (in maanden) 24 maand

Contact

daniel.sevenhans@antwerpen.be
T 03 38 78 07