Nieuwe STIPP-projecten geven grensoverschrijdende innovatie een duw in de rug

Publicatiedatum

Tien nieuwe innovatieprojecten in de Maas-Rijnregio krijgen samen ongeveer 2,2 miljoen euro steun via STIPP. De projecten brengen 26 bedrijven uit België, Nederland en Duitsland samen. Ook drie Vlaamse bedrijven maken deel uit van de geselecteerde projecten.

  • 1

    Smart Homologated Intermediate Foldable transport

    Het SHIFT-project ontwikkelt de Mobi-1: een compacte, overdekte en opvouwbare elektrische driewieler. Die is bedoeld voor korte verplaatsingen in steden en dorpen, bijvoorbeeld voor pakjesbezorging, zorglogistiek of werkverplaatsingen van kmo’s.

    De partners werken onder meer aan verwisselbare batterijpacks, zodat het voertuig langer kan rijden zonder lang te moeten opladen. In het wiel komt een lichte motor en een ondersteunend stuursysteem. Zo willen de partners een praktisch, betrouwbaar en efficiënt voertuig maken voor professioneel gebruik op de laatste kilometers.

    Partners: Battery Pack Service (Vlaanderen), MobiCoop (Wallonië), Electric Motor Technology (Nederland)
    EFRO subsidie: 299.349,27 euro

  • 2

    Virtual Engineering & Simulation Platform for custom machinery

    Het VESP-project ontwikkelt een digitaal platform waarmee kleine en middelgrote machinebouwers in een vroeg stadium van het ontwikkelingsproces PLC’s en besturingssoftware virtueel kunnen testen. Het platform combineert een realtime physics engine met een AI-gestuurde digital-twin-laag die getraind is op basis van echte testgegevens, een machine-editor en een PLC-in-the-loop-interface. Het platform wordt uitgetest op een echte machine van CTESO.

    Partners: CTESO (Vlaanderen) en Yukawa Exponential GmbH (Duitsland) 
    EFRO subsidie: 148.887,90 euro

  • 3

    Smart hybrid seating orthosis for the analysis and optimization of fitting of longterm pathologies in need of tailer made seating device

    Het S-Seat 2.0-project pakt een cruciale beperking aan bij de orthopedische zitoplossingen die mensen met een ernstige motorische beperking gebruiken. Momenteel worden die op maat gemaakte zitoplossingen handmatig vervaardigd. De werkwijze is sterk afhankelijk van subjectieve beoordelingen en leidt tot lange iteratiecycli (8-10 weken), wisselende pasvormkwaliteit en een verhoogd risico op complicaties zoals decubitus en een verkeerde lichaamshouding.

    S-Seat 2.0 wil dit proces moderniseren. Concreet wil het een schaalbare, hoogwaardige productie mogelijk maken, de afhankelijkheid van handmatige methoden verminderen en de ontwikkelingscycli verkorten tot 4-6 weken.

    Partners: Spronken Innovation (Vlaanderen), Incoretex GmbH (Duitsland), Delhez SA (Wallonië)
    EFRO subsidie: 263.210,63 euro

 
 

Delen: