Den Engel: van stoomboot tot innovatie-icoon op het water
Waar waterstoftechnologie vandaag buiten bereik lag, koos De Vlaamse Waterweg nv in het PIO-project Vaartuigen op alternatieve aandrijving en brandstof voor een toekomstgerichte en realistische oplossing: een hybride aandrijfsysteem met een aantal unieke elementen voor de binnenvaart. Batia Mosa Shipyard Andenne SRL werd als uitvoerder gekozen.
Hybride powerhouse
Den Engel krijgt een volledig nieuwe aandrijflijn met:
- een krachtige 355 kW elektromotor
- een 442 kWh batterijpakket
- een Euronorm VI dieselmotor op HVO voor piekvermogen en bijladen
Slim beheer via een Power Management Systeem zorgt ervoor dat alles optimaal verloopt en dit met véél minder uitstoot én een lager verbruik aan brandstof.
Slimme modulariteit
Het hele systeem zal modulair en eenvoudig demonteerbaar zijn zoals een Plug & Play systeem: dieselmotor, batterij of toekomstige technologieën (waterstofmotor, methanol, brandstofcel …) kunnen eenvoudig met elkaar worden verwisseld. Zo blijft Den Engel toekomstbestendig.
De voorbereiding maakte duidelijk dat waterstof voor Den Engel niet haalbaar was. Daarom kozen we voor een hybride aandrijving: elektrisch, met biodiesel voor piekvermogen. Dit toont aan hoe cruciaal een grondige technische en financiële voorbereiding is voor een toekomstgerichte aankoop.
Duurzame impact
Den Engel zal 70% van zijn dagelijkse opdrachten 100% elektrisch kunnen uitvoeren. Zijn de batterijen bijna uitgeput, dan zal de dieselmotor aanslaan om de batterijen op te laden. Dit gebeurt met 90% minder CO2-uitstoot.
Dankzij zijn slimme modulariteit zal Den Engel klaar zijn voor een volledig emissievrije toekomst.
Met deze retrofit tonen de Vlaamse Waterweg en PIO opnieuw aan hoe innovatieve overheidsopdrachten een hefboom vormen voor duurzame, toekomstbestendige technologie in de praktijk — óók op onze binnenwateren.
Lees het artikel dat verscheen op de website van de Green Deal Binnenvaart: Den Engel: van oude stoomboot tot technologische pionier - Greendeal
