Gewijzigde maatregelen
Het ING Fonds voor een meer circulaire economie ondersteunt projecten die bijdragen aan het behoud van de natuurlijke hulpbronnen binnen een waardeketen. Er is steun voor zowel de socio-professionele inschakeling van mensen als voor de samenwerking tussen partners om te komen tot continue kringlopen van materiaalgebruik. Voorstellen kunnen worden ingediend door vzw's, organisaties in de sociale economie, kleine bedrijven (starters, eenmansbedrijven, enz.), individuen, groepen, buurtcomités, scholen en andere onderwijsinstellingen, opleidingscentra. Partnerschappen zijn essentieel tussen deze actoren en kunnen ook worden aangegaan met overheidsinstanties en commerciële bedrijven. Deze laatste (overheden en commerciële bedrijven) zijn niet direct het doelwit van de projectoproep, maar worden aangemoedigd om bij te dragen aan projecten van de circulaire economie die door de andere hierboven genoemde actoren worden geleid en beheerd. Het Fonds stelt € 250.000 ter beschikking, elk project kan tussen € 25.000 en € 50.000 ontvangen. Een dossier indienen kan tot 25 juni 2024. Meer informatie over deze projectoproep is na te lezen op de website van de Koning Boudewijnstichting.
De Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) is een financieringsinstrument (onder het Connecting Europe Facility programma (CEF)) om de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen te ondersteunen. Voor de financiering moet er worden samengewerkt met een financiële instelling (10% van de projectbegroting). Er zijn 2 opties: ofwel een banklening; ofwel een lening bij een Implementing Partner (IP) geaccrediteerde Europese of nationale financiële instelling, zoals PMV in Vlaanderen. Momenteel loopt er een tweede oproep met drie deadlines: 24 september 2024, 11 juni 2025 en 17 december 2025. De focus van deze oproep ligt vooral op de laadinfrastructuur voor zwaar vervoer langs het trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T), inclusief op veilige en beveiligde parkings en in stedelijke knooppunten van het TEN-T-netwerk. Meer informatie op de website van het departement Mobiliteit en Openbare Werken Alternative Fuels Infrastructure Facility en in het nieuwsbericht op de website van PMV.
De oproep 2024 voor het Milieu- en klimaatprogramma LIFE werd gelanceerd op 18 april 2024 (deadline september 2024). Voor meer informatie kan je terecht op de website van CINEA.
1. Werkgevers die getroffen worden door een natuurramp (o.m. overstroming) die vanaf 1 juli 2021 heeft plaatsgevonden, kunnen een gedeeltelijke vrijstelling van doorstorting van bedrijfsvoorheffing bekomen op het loon van de werknemers die tewerkgesteld zijn in een inrichting die schade heeft geleden. Het formulier om de belastingvrijstelling aan te vragen is echter nog steeds niet beschikbaar. Het Wetsontwerp houdende diverse fiscale bepalingen (Parlementair Document 55K3865) voorziet daarom o.m. een verlenging van de verjaringstermijn van drie naar vijf jaar. Dit om de werkgevers die getroffen zijn door de overstromingen in de zomer van 2021 toch nog de kans te geven om deze vrijstelling te kunnen aanvragen. 2. Dit Wetsontwerp voorziet ook in de overgangsregeling 'Ploegenarbeid bis'. Een van de toepassingsvoorwaarden van de huidige ‘Vrijstelling voor ploegenarbeid’ is dat de ploegen hetzelfde werk doen qua inhoud en qua omvang. Deze voorwaarde werd nooit strikt gedefinieerd. Begin 2024 oordeelde het Grondwettelijk Hof dat de fiscus deze voorwaarde streng mag interpreteren en de vrijstelling uitsluitend mag aanvaarden voor ondernemingen waar letterlijk aan deze voorwaarde voldaan is. Hierdoor kunnen veel ondernemingen geen gebruik meer maken van deze regeling. Daarom wordt er tijdelijk (tot eind 2026) een regeling 'Ploegenarbeid bis' ingevoerd.
1. Om werkgevers te stimuleren om de terugbetaling van treinabonnementen te verhogen is er een nieuw tijdelijk belastingkrediet op komst. Heb je als werkgever geen derdebetalersovereenkomst afgesloten en je belooft minstens 71,8 % van de kosten van het NMBS-abonnement te dragen, dan zal de federale overheid nog eens voor 7,5 % tussenkomen waardoor de werknemer uiteindelijk slechts 20,7 % betaalt. Meer informatie in het Wetsontwerp houdende diverse fiscale bepalingen (Parlementair Document 55K3865). 2. Vanaf 1 januari 2024 bedraagt de fietsvergoeding, vrijgesteld van fiscale en sociale bijdragen, € 0,35 per effectief met de fiets afgelegde kilometer. Er werd echter ook een maximumbedrag vastgelegd van € 2.500 per kalenderjaar. Deze bovengrens wil men verhogen tot € 3.5000 vanaf 1 januari 2024, zie hetzelfde Wetsontwerp. Dit maximum geldt per werkgever en per werknemer.